最近、国は「港と船舶の岸電管理方法」を公布し、この政策の公布は主に船舶の排出による大気汚染を防止するためであり、船舶が港に寄りかかっている間に岸電を使用することは、硫黄酸化物、窒素酸化物、粒子状物質などの大気汚染物を減少させ、騒音汚染を減少させる最も効果的な排出削減方法である。その中で、岸電気リールは導電性スリップリングを使用する必要があり、導電性スリップリングは360°回転可能な装置間で電源と信号を相互に伝送し、装置が回転動作中にねじれ線、巻線が発生することを回避し、通常は装置の中心に設置され、固定子と回転子の2つの部分から構成されている。
岸電気リール用の導電性スリップリングは一般的に3種類の異なる規格があり、大電流と小電流があり、異なる船舶岸電気リール用に適している。国の政策に対応するために、多くの船舶会社が動き始めており、現在、嘉馳機電は多くの船舶会社のためにいくつかの岸電気導電性スリップリングを設計生産し、続々と顧客に使用され、いずれも良い反響を得ている。もしあなたも船舶業をしているならば、岸電気導電性スリップリングをどのように選ぶべきかまだ分からないので、嘉馳機電のカスタマーサービスに相談することができて、彼らはあなたのニーズに合わせてあなたに適したスリップリングを設計します。
導電性スリップリングは回転体の間で電源、信号、ネットワーク、ガスなどの各種媒体を互いに伝送することができ、ねじれ、巻線などの問題が発生しない機械部品であり、導電性スリップリングは接触材料の材質選択、合理的な設計と部品の精密な製作協力などに対して安定で信頼性の高い回転連通システムを構成している。では、導電性スリップリングの内部にはどのような構造があるのでしょうか。
導電性スリップリングは主にスリップリング体、組合せブラケット、ラジアルボールベアリング、ベアリングエンドキャップなどの部品から構成され、固定子と回転子の2つの部分に分けられ、「回転子」部分は設備の回転構造を接続し、それに伴って回転運動し、「固定子」部分は設備の固定構造のエネルギー源を接続する。回転子と固定子の間の設計構造はすべて単一通路の精密な重畳であり、重畳する道路数は顧客の需要に応じて決定し、回転子と固定子の間の通路はすべて1対1で対応しており、各通路間の電気性能は互いに独立しており、干渉は発生しない。スリップリングのブラシワイヤは特殊貴金属合金材料を採用し、抗酸化、耐腐食、寿命の高さと耐摩耗などの利点があり、スリップリングとブラシの間に単環二重ブラシと二環四ブラシの多点接触の接触技術を採用し、電源と信号を伝送する際の導電性スリップリングの安定性を大幅に向上させた。
